我司销售的产品保质两年，如果您正在找物美价廉的产品，正在找凸轮为渗碳研磨的产品。日本进口，NSK/NTN。
凸轮分割器的凸轮轴轴承与轴颈配合间隙大于0.15mm或柴油机大修时，都应更换新轴承以恢复轴颈与轴承的正常配合。
　　（1）根据凸轮轴轴颈的尺寸，选择同级修理尺寸的轴承。
　　（2）凸轮轴轴承与承孔的配合应有一定的过盈量。
　　（3）根据轴颈尺寸刮削轴承，方法是：把轴承套在相应的轴颈上，转动轴承数圈后取下，根据接触情况修刮轴承合金，修刮后再把轴承套在轴颈上转动，取下轴承后根据接触情况再次修刮，如此反复进行。刮削至轴承与轴颈间插入的厚薄规厚度=轴承与轴承孔的配合过盈量+轴承与轴颈的配合间隙，拉动厚薄规时稍有阻力为合适。这样，凸轮凸轮分割器当把轴承压入轴承孔后，由于轴承内径的缩小量接近轴承与轴承孔配合的过盈量，即可得到所需的配合间隙。刮削时，要尽量使轴承壁厚均匀，以保证各道轴承的同心度。
　　（4）铳下汽缸体的后端盖，拆除旧轴承。新轴承压入时应注意对正油孔，各道凸轮轴轴承不得装错，以免影响摇臂机构的润滑。
　　（5）将凸轮轴装入轴承孔内转动数圈，根据松紧度和接触面积的情况进行适当的修刮。检验配合松紧度的方法是：在轴承内涂机油，转动凸轮轴数圈后，凸轮分割器用手指拨动正时齿轮时，应转动灵活无卡阻现象，上下扳动凸轮轴无明显的间隙感觉。
 凸轮分割器中加入了日本进口轴承NSK/NTN，大大的增长使用的寿命，再加上我司的凸轮为渗碳研磨。可以保质两年。